東名高速道路日本坂トンネルは、東名高速道路の静岡IC - 日本坂PA間にある。 東名高速道路では最も長いトンネルである。また、後述の日本坂トンネル火災事故により広く知られている。. 日本坂トンネル－静岡IC [日本坂トンネル] 一応、日本坂トンネルの内部で焼津市から静岡市へと入ります。 [日本坂トンネル出口] 長かった日本坂トンネルを抜けます。 トンネル出口付近から緩やかに右カーブです。 [車線減少600m手前]
東名のバイク事故、、、 R6がスクラップのように潰れてた。 テールでようやく判るぐらい。 日本の高速道路上での事故としては、1979年に静岡県の東名高速道路で発生した日本坂トンネル火災事故や、2012年4月29日に群馬県の関越自動車道で発生した関越自動車道高速バス居眠り運転事故などを死亡者数で上回り、死亡者数が史上最多の事故となった。 日本坂トンネルの事故現場を目の当たりした バイクと車の事故やった たぶん、バイクの人を心臓マッサージしとったわ… — @ (@kenji_fit3_gk5) 2020年3月21日. 実際にこの道は、国道1号と相並ぶ東西日本の動脈として盛んに利用されたのである。 昭和44年、日本坂峠の下に2本の日本坂トンネルが同時に現れる。東名高速道路の静岡～岡崎間の開通による。 同46年7月5日朝、“大崩”の名が遂に咆吼する。 実は、「きたぐに」事故の3年前、1969年にも北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で列車火災が発生しました。 しかし、この時は列車乗務員が機転を利かせて当時の規程を無視して列車をトンネルから脱出させ、速やかな消火作業行い被害を最小限に食い止めることができました。
事件・事故 日本坂トンネル火災事故 1979年7月11日 18時40分ごろ、東名高速道路日本坂トンネル下り内で乗用車数台と油脂を積んだトラック数台が絡む追突事故が起きた。 ガソリンの引火に加え合成樹脂や松脂といった可燃性の強い積載物も災いした。
日本坂トンネル火災事故（にほんざかトンネルかさいじこ）とは、1979年（昭和54年）7月11日18時40分ごろ、東名高速道路の日本坂トンネル下り線で発生した多重衝突事故を原因とした車両火災事故である。 衝突事故の被害者のうち4名が即死、3名が車両から脱出できずに焼死し、2名が負傷した。
道路トンネルにおける火災としては、1979年に発生した東名高速道路「日本坂トンネル」の事故が有名です。この事故ではトンネル内前方の事故渋滞に、トラックと乗用車が多重衝突して漏れたガソリンが発火。 昭和54年7月日本坂トンネル火災事故→ 「道路トンネル技術基準」の制定に伴い同基準へ再編 昭和56年4月 道路トンネル非常用施設設置基準【現行】 平成11年9月道路トンネル非常用施設設置基準一部改正（SI単位(国際単位系)への対応） ↓ トンネル内の防災設備について.